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Le nom de la nouvelle gare : Liège Guillemins
(inchangé provisoirement)
D’après le journal La Meuse du 19.05.2009, le nom
resterait (provisoirement) inchangé pour éviter toute
polémique lors de l’inauguration.
(ndlr) : Pour rappel : Certains imposeront-t-ils un
nouveau nom pour permettre à d’autres de clamer : « De
volgende halte is ‘Luik Karel de Grote » ? Pourquoi pas
momentanément « Liège Euro Guillemins » ?
Inauguration.
Le journal « Le Soir » du 29 avril 2009 note qu’en juin,
il y aura 10 ans que les travaux de déplacement et de
construction ont débuté ! L’inauguration devrait
s’intégrer dans les fêtes de Wallonie qu’on célébrera
les 19 et 20 septembre. Il semble que des contacts
soient en cours avec Franco Dragone pour qu’il adapte un
de ses spectacles à la gare dessinée par S. Calatrava et
à ses alentours (où il y a encore du travail !).
D’après le Journal La Meuse du 19 mai 2009,
l’inauguration aura lieu lors du week end du 18 au 20
septembre 2009. Il y a du travail pour éviter les
bricolages de dernière minute.
A ce stade, l’histoire ne dit pas si Infrabel va
contribuer au redressement économique de la Wallonie en
accélérant la relation Liège- Bruxelles, ce qui
permettrait de réduire la durée de l’arrêt « de
franchissement de la frontière linguistique à Louvain »,
et en répartissant mieux les fréquences via la ligne
nouvelle, comme cela a été fait à Anvers. Tout ceci ne
demande qu’un peu de bonne volonté !
Ecrans digitaux d’affichage à quai. (Suite de
l’info C246).
Le 18 avril 2009, on a pu constater que le quai 1 était
équipé provisoirement d’un nouvel écran type Bruxelles
Central ou Louvain. Un indice de bonne volonté dans la
communication ?
Un députe s’est étonné également: “Les nouveaux
afficheurs d'itinéraires, installés sur les quais de la
nouvelle gare de Liège-Guillemins, ne comprennent que
trois lignes d'affichage ; les usagers ont donc droit à
une information minimale. Pour quelle raison a-t-on
choisi des afficheurs à trois lignes dans la nouvelle
gare de Liège-Guillemins ?”
Réponse du Ministre S. Vanackere le 27 avril 2009.
Les accès aux quais étant équipés d'écrans fournissant
des informations détaillées, le groupe de pilotage pour
l'équipement de la gare de Liège-
Guillemins a estimé que les afficheurs à trois lignes
étaient suffisants sur les quais. (ndlr: sans doute
certains ont-ils perdu de vue que le client souhaite en
tout temps le maximum d’informations: Vers Bruxelles par
exemple ligne TGV ou ligne 36: difference 25 minutes,
…)À l'avenir, Infrabel a l'intention d'installer des
afficheurs à cinq lignes dans toutes les gares qui
comptabilisent 25.000 voyageurs par semaine. Liège-Guillemins
est donc également concernée. Le coût unitaire de chaque
type d'afficheur se situe entre 16.000 et 22.000 euros.
Concernant les marchés publics, il existe un
contrat-cadre conclu en 2005 pour une période de huit
ans, avec possibilité de prolongation. Les afficheurs à
trois lignes placés à la gare de Liège-Guillemins
pourraient donc être remplacés par des nouveaux
appareils à cinq lignes. Les appareils récupérés
seraient alors placés dans des gares moins importantes.
[Publié le 2009-05-18]
Les alentours et accès de la gare.
Tant que le projet de l’espace devant la gare ne prendra
pas forme, il existera un problème non négligeable de
différence de niveau entre le sol de l’espace souterrain
d’accueil et le sol de l’esplanade. Il reste donc à
espèrer que l’on ne rencontrera pas périodiquement des
problèmes d’inondations « identiques » à ceux de la
place St-Lambert. La réflexion d’anticipation est
toujours la bienvenue !
L’espace-bureau des
agents du mouvement en gare.
Les clients attentifs de la gare ont pu constater que
des modifications ont été apportées au projet Calatrava.
Les parois support des tapis roulants des quais 2/3 et 5
/6 ont été percées pour établir deux fenêtres en forme
de hublot et carrée. Malgré la présence de
containers-bureaux sur quai dévolus à l’accueil de ces
agents, il semble bien que l’on ait oublié la …situation
définitive. On aurait imaginé de placer le local de ces
agents dans ces espaces très restreints situés sous les
tapis roulants !... Une situation peu digne de
conditions de travail modernes et qui ne respecte pas le
principe également moderne de la transparence et de
présence rassurante vis-à-vis des clients. Il existerait
pourtant une bien meilleure solution pour rattraper
cette bévue : placer un local avec des parois de verre
au centre de la passerelle. Les agents auraient de cet
endroit une vue générale et auraient accès direct à tous
les quais. Le verre associé à l’acier sont du plus bel
effet. Simplicité, transparence…
Mais le cahier des charges initial de construction de la
gare a-t-il intégré – outre la liberté laissée à
l’architecte – les impositions légales du pays et les
nécessités de l’exploitation courante d’une gare ?
Accueil des voyageurs non francophones.
Dans la passé, à l’apparition des trains TEE, le B45
(cabine de signalisation) de Liège avait été doté d’une
installation sonore d’annonce en quatre langues des
trains internationaux. Remarquable pour l’époque : elle
fut sans doute la seule de Belgique ! Il semble qu’à ce
jour rien ne soit prévu, alors que l’électronique a fait
des progrès immenses.
De la même façon, il est encore temps d’adopter des
pictogrammes multilingues, pour les mots voie, etc. Il
suffit de s’inspirer sur l’exemple des gares de la
région parisienne.
L’ouverture sur le monde ne se décrète pas, elle ne se
fait pas par les seuls spectacles d’un jour, elle se
concrétise sur les actions journalières. Pour rappel,
le Limb’urg est bien dans la zone d’achalandise de
cette magnifique gare.
L’espace commercial dévolu au(x) opérateur(s) de
transport (fonction vente, notamment), les facilités à
la clientèle.
L’espace dévolu à la vente SNCB sera-t-il réduit à la
portion congrue ? Il semble que les frais de mise à
disposition soient à ce point élevés que la SNCB
pourrait envisager de louer des « aubettes » type TEC
(Lg-V) à placer à l’extérieur pour loger les employés de
vente des titres de transport ! Mais ceci ne réglera pas
encore le sort des automates à démultiplier. Le bon sens
l’emportera-t-il ?
Il n’est pas certain que cette nouvelle gare soit
équipée d’une consigne automatique digne de ce nom
(casiers en nombre et dimensions suffisants) pour les
bagages des clients.
Les liégeois attendent aussi depuis des mois le
placement d’un guichet automatique bancaire
(distributeur de billets). On sait que B-Holding a passé
un contrat avec une grande banque, mais a oublié la
place de Liège ! En attendant, B-Holding a placé à
l’entrée du site des colonnes colorées de marque !
[Publié le 2009-04-30, modifié le 2009-05-19]
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